Elektromobilność po chińsku
"Coś takiego jak Izera nie istnieje. To jest jedna z tych halucynacji PiS-u, że można zbudować samochód nie mając niczego. To nawet w "Ziemi obiecanej" się nie udało. Czegoś takiego jak Izera nie ma, natomiast istnieje spółka ElectroMobility Poland, która prowadzi pewien projekt, który myśmy przekierowali z torów science fiction na tory biznesowe. Teraz rozmawiamy o klastrze elektromobilności. Tutaj negocjacje ze stroną chińską nadal twają" - powiedział minister.
Dodał, że jeżeli strony się dogadają na obopólnie korzystną współpracę, to resort będzie ją wspierać.
MAP wyjaśnia, że klaster elektromobilności ma zapewnić solidne podstawy dla rozwoju sektora samochodów elektrycznych w Polsce. Osiągnięcie tego celu będzie możliwe dzięki międzynarodowym partnerstwom oraz współpracy z lokalnymi firmami przemysłowymi. Realizacja klastra ma prowadzić do czterech głównych korzyści:
- Tworzenia nowych miejsc pracy,
- Transferu technologii,
- Lokalizacji łańcucha dostaw,
- Obniżenia ryzyka inwestycyjnego.
Minister poinformował też, że aby pozostać wiarygodnym partnerem dla strony chińskiej przygotowane zostało rozwiązanie prawne, które umożliwi przekazanie na ten projekt środków pożyczkowych z KPO. "Na kapitał (spółki ElectroMobility Poland - PAP). Absolutnie tu pozostajemy w negocjacjach" - powiedział.
10 maja br. Prezydent Jaworzna wydał pozwolenie na budowę zakładu produkcyjnego samochodów elektrycznych marki Izera na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego.
Krótka historia projektu budowy polskiego samochodu elektrycznego
W marcu br. EMP wybrała generalnego wykonawcę fabryki Izery - firmę Mirbud. Strony podpisały list intencyjny warunkujący podpisanie umowy uzyskaniem przez EMP zgód korporacyjnych. Współpraca ma zostać potwierdzona odrębną umową o generalne wykonawstwo inwestycji po uzyskaniu przez spółkę EMP zgód korporacyjnych. Według EMP wybór generalnego wykonawcy i podpisanie stosownych umów umożliwiłyby uruchomienie masowej produkcji samochodów do połowy 2026 r. Dotąd spółka deklarowała uruchomienie produkcji polskiego elektryka w grudniu 2025 r., a sprzedaż - w 2026 r.
ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 r. Spółka ma stworzyć prototypy pierwszych samochodów elektrycznych i buduje nową polską markę motoryzacyjną Izera. Spółkę założyły: PGE Polska Grupa Energetyczna, Energa, Enea oraz Tauron Polska Energia. Każda z nich objęła wówczas po 25 proc. kapitału akcyjnego. 16 stycznia 2023 r. Skarb Państwa objął akcje spółki nowej emisji w zamian za wkład pieniężny. Kapitał zakładowy wynosi 534 mln 738 tys. 926,92 zł i został w pełni wpłacony.
Mimo licznych zapowiedzi projekt nie doczekał się realizacji. Problemy z finansowaniem, technologią i brak kluczowych partnerstw biznesowych spowodowały, że nie udało się wprowadzić aut Izera na rynek - przypomina z kolei RMF.
Obecnie Skarb Państwa ma 90,8 proc. akcji, a spółki energetyczne mają po 2,3 proc. akcji.
Polecany artykuł:
Podcasty
Playlisty tematyczne
